车用汽油清净性检测仪

     随着我国国民经济的发展、汽车工业的进步、人民生活的提高，汽车拥有量不断增加，对环境造成的影响也日趋严重。因此对汽车排放标准逐步提高、控制日益严格，对汽油的质量和清净性的要求也更加高了。

    清净性差的汽油不仅可增加进气阀系统和燃烧室沉积物的含量，同时导致有害物质排放量的增加而污染大气。

    世界各国都制定了相应的强行减排标准，我国也制定了相应的标准，北京市和深圳市也制定了相应的地方标准，明文规定：车用汽油中应加入有效清除积炭的清净剂，排放标准必须达到国Ⅳ、国Ⅴ。

    2011年2月14日国家环保部发布了第四、五阶段《车用汽油有害物质控制标准》（GWKB1.1-2011），标准中明确提出“车用汽油中应加入符合GB19592要求的清净剂”， 以提高车用汽油清洁化水平，保护环境和人体健康，并将鉴定车用汽油清洁性的规范性方法-----贫氧胶质测定方法列入附录A。

    目前国内外用于汽油清净性检测的方法已有世界公认的M111法和Ford  2.3L法已作为强制性标准实施。

但由于M111法和Ford 2.3L法存在：

    ▲设备昂贵

    ▲操作繁琐

    ▲测试周期长

    ▲检测费用高

    ▲国内仅有几台，只能用于仲裁检验和型式认证等高级别测试， 不适合作为市售汽油清净性的日常监督管理监测。

    国内现有方法难以及时判断市售车用汽油是否加入清净剂？加了多少？效果如何？因而导致市场监控失控，汽车排放和城市空气质量管理不力.

    为此，急需建立一种：简便、快速准确、经济的判断车用汽油清净性的检测方法和设备。以便：统一方法、统一设备，作为执法部门依法快速、及时、准确进行检测的依据, 确保市售汽油的质量，稳定汽车有害物的排放量，改善环境。

   车用汽油清净性检测仪 该仪器和方法突破了常规方法局限性，采用贫氧—蒸发—萃取的创新方法，可有效判断汽油中是否加入清净剂和加入清净剂的效果。

仪器主要由以下部分组成：

        ◆加热蒸发系统

        ◆温度控制系统

        ◆气体导流系统

        ◆气体流量控制系统

        ◆压力控制系统

           辅助仪器设备主要有：空气压缩机、分析天平、烘箱、干燥器、蒸发杯等。

仪器主要技术指标和操作参数

  样品测定

◆    按仪器说明书连接好气路；

◆    蒸发杯按要求清洗干净并恒重；

◆    蒸发步骤：在蒸发杯中加入50ml样品将其放入蒸发浴中（173℃,30L/min)，70min后取出恒重，然后再放入蒸发浴中10min后恒重；

◆    萃取步骤：在已经蒸发后的蒸发杯中加入25ml轻烃，静置10min萃取（溶解残渣中可溶物）,小心倒掉萃取液，根据情况可重复2～3次加液萃取，直至萃取液无色为止；

◆    恒重：将萃取后的蒸发杯放入蒸发浴中，不放导流罩，使其干燥10min，取出后恒重，两次称量差值不大于0.6mg。

◆    计算：

     车用汽油未洗残渣含量A未（mg/100ml）按式1计算：

           A未=2000（M1-M2+M3-M4）     …….(1)

    车用汽油洗后残渣含量A洗（mg/100ml）按式2计算：

           A洗=2000（M5-M2+M3-M6）     …….(2)

判定标准

■初步定性：

●若汽油蒸发后蒸发杯内剩余残渣不论多少均可用轻烃清洗除去，则判定该车用汽油清净性合格。

●若汽油蒸发后剩余残渣较多，但能用轻烃清洗除去，则说明加剂清净性良好，若不能用轻烃洗去，则判定汽油清净性不合格，说明加入到清净剂量不足或清净剂质量不佳。 

 结论

■依据汽油胶质、沥青质生成机理建立的“贫氧胶质法”测定汽油和企业清净剂清净性的测定法，其所得结果与M111方法的试验结果有较好的相关性，其清净性依据下列原则判定：

     1、车用汽油试样萃取后残余物质量﹤5mg/100ml,则判定车用汽油清净性合格。

     2、车用汽油试样萃取前后残余物质量差﹤10mg/100 ml，萃取后残余物质量﹥5mg/100ml，则判定车用汽油清净性不合格，未加剂或加剂量不足。

     3、车用汽油试样萃取前残余物质量﹥30mg/100ml，且萃取后残余物质量﹥5mg/100ml，不论萃取前后残余物差值大小都判定汽油清净性不合格，若已加入清净剂， 则判定清净剂质量较差。