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车用汽油清净性检测仪 随着我国国民经济的发展、汽车工业的进步、人民生活的提高,汽车拥有量不断增加,对环境造成的影响也日趋严重。因此对汽车排放标准逐步提高、控制日益严格,对汽油的质量和清净性的要求也更加高了。 清净性差的汽油不仅可增加进气阀系统和燃烧室沉积物的含量,同时导致有害物质排放量的增加而污染大气。 世界各国都制定了相应的强行减排标准,我国也制定了相应的标准,北京市和深圳市也制定了相应的地方标准,明文规定:车用汽油中应加入有效清除积炭的清净剂,排放标准必须达到国Ⅳ、国Ⅴ。 2011年2月14日国家环保部发布了第四、五阶段《车用汽油有害物质控制标准》(GWKB1.1-2011),标准中明确提出“车用汽油中应加入符合GB19592要求的清净剂”, 以提高车用汽油清洁化水平,保护环境和人体健康,并将鉴定车用汽油清洁性的规范性方法-----贫氧胶质测定方法列入附录A。 目前国内外用于汽油清净性检测的方法已有世界公认的M111法和Ford 2.3L法已作为强制性标准实施。 但由于M111法和Ford 2.3L法存在: ▲设备昂贵 ▲操作繁琐 ▲测试周期长 ▲检测费用高 ▲国内仅有几台,只能用于仲裁检验和型式认证等高级别测试, 不适合作为市售汽油清净性的日常监督管理监测。 国内现有方法难以及时判断市售车用汽油是否加入清净剂?加了多少?效果如何?因而导致市场监控失控,汽车排放和城市空气质量管理不力.
为此,急需建立一种:简便、快速准确、经济的判断车用汽油清净性的检测方法和设备。以便:统一方法、统一设备,作为执法部门依法快速、及时、准确进行检测的依据, 确保市售汽油的质量,稳定汽车有害物的排放量,改善环境。 车用汽油清净性检测仪 该仪器和方法突破了常规方法局限性,采用贫氧—蒸发—萃取的创新方法,可有效判断汽油中是否加入清净剂和加入清净剂的效果。 仪器主要由以下部分组成: ◆加热蒸发系统 ◆温度控制系统 ◆气体导流系统 ◆气体流量控制系统 ◆压力控制系统 辅助仪器设备主要有:空气压缩机、分析天平、烘箱、干燥器、蒸发杯等。
仪器主要技术指标和操作参数
样品测定 ◆ 按仪器说明书连接好气路; ◆ 蒸发杯按要求清洗干净并恒重; ◆ 蒸发步骤:在蒸发杯中加入50ml样品将其放入蒸发浴中(173℃,30L/min),70min后取出恒重,然后再放入蒸发浴中10min后恒重; ◆ 萃取步骤:在已经蒸发后的蒸发杯中加入25ml轻烃,静置10min萃取(溶解残渣中可溶物),小心倒掉萃取液,根据情况可重复2~3次加液萃取,直至萃取液无色为止; ◆ 恒重:将萃取后的蒸发杯放入蒸发浴中,不放导流罩,使其干燥10min,取出后恒重,两次称量差值不大于0.6mg。 ◆ 计算: 车用汽油未洗残渣含量A未(mg/100ml)按式1计算: A未=2000(M1-M2+M3-M4) …….(1) 车用汽油洗后残渣含量A洗(mg/100ml)按式2计算: A洗=2000(M5-M2+M3-M6) …….(2)
判定标准 ■初步定性: ●若汽油蒸发后蒸发杯内剩余残渣不论多少均可用轻烃清洗除去,则判定该车用汽油清净性合格。 ●若汽油蒸发后剩余残渣较多,但能用轻烃清洗除去,则说明加剂清净性良好,若不能用轻烃洗去,则判定汽油清净性不合格,说明加入到清净剂量不足或清净剂质量不佳。 结论 ■依据汽油胶质、沥青质生成机理建立的“贫氧胶质法”测定汽油和企业清净剂清净性的测定法,其所得结果与M111方法的试验结果有较好的相关性,其清净性依据下列原则判定: 1、车用汽油试样萃取后残余物质量﹤5mg/100ml,则判定车用汽油清净性合格。 2、车用汽油试样萃取前后残余物质量差﹤10mg/100 ml,萃取后残余物质量﹥5mg/100ml,则判定车用汽油清净性不合格,未加剂或加剂量不足。 3、车用汽油试样萃取前残余物质量﹥30mg/100ml,且萃取后残余物质量﹥5mg/100ml,不论萃取前后残余物差值大小都判定汽油清净性不合格,若已加入清净剂, 则判定清净剂质量较差。 |
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